13.05.2024
Alors que la technologie des batteries LFP (lithium-fer-phosphate) connaît un regain d'intérêt chez les constructeurs européens, la tendance remet en question l'orientation des gigafactories françaises comme ACC fondée par Stellantis, Daimler et TotalEnergies, qui misent davantage sur les batteries NMC (nickel-manganèse-cobalt). Ces dernières, bien que performantes en termes d'accélération et d'autonomie, pourraient ne pas répondre à la future demande. Les batteries LFP, plus abordables et sûres, reviennent en force en raison de leur coût inférieur, de leur moindre risque d'incendie et de l'absence de métaux rares comme le cobalt ou le nickel. Renault et Stellantis se tournent désormais vers les batteries LFP, suivant l'exemple des fabricants chinois.
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